Автомобильный катализатор является главным компонентом системы вывода отработанных газов. Именно через данный фильтр проходят токсичные соединения, перед тем как выйти наружу.
Принцип работы фильтра достаточно простой и основан на химических реакциях драгоценных сплавов с едкими компонентами отработанного топлива. В современных моделях используются катализаторы с трехуровневой защитой. На каждом этапе определенный сплав позволяет извлечь вредные компоненты из отработанного топлива.
Основные фрагменты фильтра могут выполняться из керамической основы или из металлизированных компонентов. Керамические вариации отличаются меньшей ударопрочностью и быстро деформируются от постоянных вибраций. Неровности на наших дорогах занимают вторую строчку в списке “врагов” катализатора после качества бензина.
При прохождении отработанных газов через “соты” фильтра, последние утрачивают часть токсичного воздействия. В результате химических реакций вредные компоненты азота превращаются в молекулы кислорода, и на выход поступает вполне безопасная для окружающей среды смесь.
Типовые признаки неисправности
Катализатор обладает вполне конкретным сроком службы. Независимо от типа оборудования, в результате химических реакций покрытие на сотах из драгметаллов “выгорает”, и впоследствии фильтр забивается, что чревато поломками в будущем. Понять, что каталитический нейтрализатор начал выходить из строя можно по нескольким показателям:
- Уменьшение производительности двигателя. Первые “ласточки” забитой системы очистки проявляются в виде недостаточной динамикой двигателя при разгоне. Автомобиль “захлебывается” на малых оборотах и долго разгоняется. На первых этапах двигатель будет медленно разгоняться, а при запущенной стадии начнет быстро глохнуть и “тормозить” при повышении нагрузки.
- Характерное скрежетание под днищем. Скрежет в системе выхлопа отработанных газов свидетельствует о том, что керамическая сердцевина начала разрушаться, и при интенсивной работе движка “шатается” из стороны в сторону. Фракции разрушенного фильтра бьются об стенки металлического корпуса, и слышится неприятный скрежет.
- Меньшая пропускная способность выхлопной системы. Забитый фильтр стает причиной меньшего прохождения отработанных компонентов топлива. То есть фильтрующая часть банально не пропускает отработанные газы должным образом, что негативно сказывается на работе двигателя.
- Активация ошибки на мониторе управления. О неисправности в системе отвода отработанных газов символизирует ошибка Check Engine. Если данная информация стала отображаться на сенсорном экране, пользователю рекомендуется перезагрузить систему. Если после перезагрузки ошибка повторяется, значит забился фильтр очистки и требуется обратиться в сервисный центр.
Причиной выхода из строя катализатора является качество бензина. В среднем катализатор служит не менее 200 тысяч километров пробега, однако при использовании некачественных ГСМ, “жизненный срок” оборудования может сильно сокращаться.
При первых симптомах поломок не следует ждать пока фильтр полностью выйдет из строя. В конечном итоге владелец выиграет больше, если обратиться за помощью раньше, когда оборудование находиться в лучшем состоянии и стоит большую цену.
Провести лабораторный анализ на предмет содержания ценных сплавов в катализаторе и определить оптимальную цену за нерабочее оборудование можно в сервисной компании https://catalizator.ua, обратившись по телефонам (063) 205-90-00, (066) 832-19-66.