При настанні холодів власників автомобілів, на яких стоять АКБ не першої свіжості, хоча на сайті https://aku.lviv.ua можна придбати новий акумулятор за адекватною ціною. Так от, “економних” автовласників чекають сюрпризи у вигляді утрудненості, а часто і неможливості пуску двигуна. Пов’язано це з кількома причинами, серед яких – уповільнення хімічних реакцій у батареї та загусання олії у моторі через негативну температуру. Остання причина різко збільшує навантаження на АКБ, з якою вона іноді не справляється. Як підготувати акумулятор до зими і що для цього потрібно зробити?
Підготовка акумулятора до зими
У період холодів акумулятор працює з підвищеним навантаженням. Причина – у витраті додаткової енергії на обігрів салону, стекол, дзеркал, у дорогих комплектаціях авто – керма, переднього та заднього ряду крісел. Якщо сюди ще приплюсувати часті та короткі поїздки, багаторазові пуски двигуна, стане очевидним, що АКБ постійно перебуває в екстремальній ситуації.
Нова батарея особливих турбот не завдасть. Єдина хитрість, якою варто скористатися, – включення перед запуском двигуна далекого світла приблизно на 30-60 секунд. Така процедура розігріє акумулятор, і двигун запуститься швидше. Інша справа батареї віком 2 роки та більше. Такі вироби бажано знімати (наприклад, на ніч), якщо машина залишається на вулиці або в гаражі, що не опалюється. Алгоритм підготовки акумулятора до зими:
- Відкрийте капот і від’єднайте спочатку мінусову клему, потім плюсову (але не навпаки!).
- Від’єднайте кріплення АКБ.
- Вийміть акумулятор (не можна нахиляти і стукати по ньому).
- Очистіть клеми та акумулятор.
- Перевірте прохідність вентиляційних отворів (на пробках) і за потреби відновіть її.
Для очищення використовуйте розчин соди у воді: пара чайних ложок на склянку. Процедура очищення далеко не другорядна: бруд викликає хоч і повільний, але саморозряд.
Чи потрібно заряджати акумулятор авто перед зимою
Рекомендується, якщо виробу не перший рік. Після очищення корпусу виробу слід зайнятися клемами для забезпечення кращої провідності струму: скористайтеся дрібною наждачкою. Після закінчення очищення викрутіть пробки банок або зніміть кришку, залежно від конструкції батареї. Електроліт має бути вищим за пластини на 10–15 мм. Якщо це не так, долийте дистилят. Тільки після цього можна продовжувати підготовку акумулятора до зимової експлуатації та підключати його до зарядного пристрою (ЗП):
- Банки залишайте відкритими.
- Дотримуйтесь полярності при підключенні, інакше можлива поломка ЗУ, АКБ (у більш дорогих зарядках є система захисту від подібної помилки).
- Спочатку підключіть батарею до ЗУ і лише потім увімкніть його в мережу.
- Заряджайте в провітрюваному, а краще нежитловому приміщенні (у крайньому випадку, якщо це квартира, заряджайте акумулятор у коридорі).
- Час процесу – 10-12 год.
- Припиняти процедуру необхідно при виділенні з розчину газових бульбашок.
Тепер зрозуміло, що питання “чи треба заряджати акумулятор перед зимою” перед автовласником не стоїть. Невеликий нюанс: якщо ваш акумулятор заряджається буквально за пару годин, такий виріб час міняти. І ще: всі дії з акумулятором слід виконувати у гумових рукавичках.
Наступна стадія зарядки акумулятора перед зимою – перевірка густини електроліту за допомогою спеціального приладу – ареометра. Необхідне значення – 1,27 (якщо ви мешкаєте в регіоні, де сильні морози не рідкість, показник варто довести до 1,29–1,3). Тестування необхідно проводити при температурі +18–25° С. Якщо щільність не відповідає необхідному значенню, долийте дистилят. У разі коли показання ареометра надзвичайно низькі (менше 1,2), варто злити весь розчин і залити новий. Електроліт густиною 1,27, вже готовий, реалізується в автомагазинах. Також можна купити кислоту, дистилят та отримати розчин потрібної щільності.
Тут є важливий момент: недосвідчені автовласники часто-густо не зливають повністю старий хімрозчин, а просто додають новий, потрібної щільності. Такі дії можуть призвести до руйнування пластин. У результаті батарея протягне кілька місяців, не більше. Закінчивши маніпуляції з електролітом, ставте АКБ на зарядку (напруга на клемах має бути не менше 12,5 В).
Наступний етап є не менш важливим у порівнянні з попередніми: потрібно утеплити батарею. Є два способи:
- Активний. Це так звані термокейси: електричні обігрівачі, які не допускають надмірного охолодження батареї. Пристрої мають індикатор, що інформує про відсоток заряду АКБ.
- Пасивні. Тут мають на увазі банальне утеплення акумулятора за допомогою теплого матеріалу.
Чи потрібно заряджати акумулятор авто, що не обслуговується, перед зимою
Відповідь однозначна – так. Місткість такої батареї з часом зменшується, і регулярне підзаряджання необхідне. Особливо це важливо у разі постійних короткочасних поїздок, протягом яких АКБ не встигає зарядитись на 100%.
Акумулятори, що не обслуговуються, як правило, не дозволяють заміряти щільність електроліту. Процедура зарядки така ж, що і для АКБ, що обслуговуються.
Її потрібно зняти з автомобіля та поставити у тепле місце. Спочатку, приблизно протягом години, батарею заряджайте не більше 2 А. Потім встановіть потрібне значення. Наприклад, якщо ємність 60 А/год, то поверніть перемикач на 6 А, при цьому напруга на клемах не повинна бути більшою за 15,5 В. Процес вважається закінченим, коли сила струму впаде до 0,2 А або нижче. Орієнтуватися можна і по індикатору-«очі», який набуде зеленого відтінку. В кінці зарядки U = 13,2 В. Згодом воно знизиться до 12,6-12,7 В, що нормально. Тобто відповідь на питання, чи варто заряджати акумулятор перед зимою, очевидна.
Висновки
Своєчасний контроль над станом батареї, її утеплення (також не забувайте і про підкапотний простір – відповідний матеріал продають в автомагазинах), підзарядка – це дасть потрібний ефект. В результаті дуже легкі дії дозволять вашому акумулятору бути в стані постійної готовності. А про те, як зарядити акумулятор взимку, докладно викладено вище.